全球第一块透光水泥影像墙首次在肇庆体育中心亮相

发布时间：2014-10-30     点击数：2690

全球第一块透光水泥影像墙首次在肇庆体育中心亮相

　　中国市政工程资讯网消息  水泥墙“变身”3D影像屏
　　“高压水枪直射，水花四溅，却丝毫无损高清晰影像画面的呈现！”10月21日晚上，全球第一块透光水泥影像墙在肇庆体育中心亮相便赚足眼球。据悉，这也是首次在中国大陆亮相。这个项目的发明者游朱义先生告诉羊城晚报记者，水泥影像屏的材料就是高等级水泥加上透光材料混合制作而成。
　　游朱义说，水泥影像屏项目已获得俄罗斯阿基米德国际发明竞赛、美国匹兹堡国际发明竞赛、德国纽伦宝国际发明竞赛、中东科威特国际发明竞赛等四项国际发明竞赛金牌。这块透光水泥影像墙不仅具备建筑成本低，可节省大量电费，以及不怕风吹日晒等特点，更重要的是它可实现3D、5D立体互动播放。
　　记者见到，影像屏就像一块水泥墙，但却可以放电影，图像还超清晰！不但水枪直射都不会烧坏，还可以一边播放一边拆卸！这令围在旁边的肇庆市民看得眼大大，太令人惊叹了！“这是全球第一块透光水泥影像墙。”游朱义是台湾人，他说，即使在台湾和全世界，也还没有尝试过将那些透明的水泥砖砌成墙。
　　“‘透光影像墙’白天可引入自然光，晚上投影后将成为广告墙。”游朱义介绍，“透光影像墙”的透光水泥砖，不仅具有6200磅的强度，透光率还高达20%，尤为适合应用于需要高采光度的建筑物，例如学校、展览场馆、植物工厂等。透光影像墙的建筑成本是LED显示屏的一半，而且耗电量仅为LED显示屏的6.2%，并有效解决了LED看板无法连续播放且伤害眼睛的问题。它等同建筑体寿命，是真正的环保节能高效显示材料。LED看板，只要遭到撞击就会整片报废，因此必须吊放在高处，而透光水泥影像墙则有效解决了这个问题，“它不怕撞”。
　　“‘透光影像墙’不仅是LED户外显示屏的取代者，还将成为电影娱乐事业的颠覆者。”引入这项目进入中国大陆的肇庆市恒辉农林科技发展有限公司负责人李朝辉说，透光水泥影像墙可提供“背投式”无限大荧幕，突破了2D电影转换为3D电影后的播放瓶颈，将促使3D影像制作成本的大幅降低。同时，还将可为人们打造出幻境般的5D立体电影院。
　　记者了解到，透光墙应用广泛，由于其采光方便，且由于透光水泥具用高韧度，可应用于建造植物工厂、展览场馆、交通隧道、学校、医院等。“如建造大楼式的植物工厂，可解决耕地缺乏的难道；建造医院，可使瘫痪或者无法使用轮椅的患者，享受自然光的照射。”游朱义说。

　　以“技术创新”推动“管理创新” 上海建设工程施工图数字化审查方兴未艾

　　建筑时报消息 10月1日，上海市正式开展建设工程施工图数字审查试点工作，将为进一步加强建设工程施工图审查和勘察设计质量监管，提高施工图审查工作的透明度和整体效率，促进施工图审查和勘察设计质量全面提升奠定基础。
　　近两年来，上海市建设工程设计文件审查管理事务中心(简称市审查中心)积极探索“制度加科技”的监管手段，以技术创新推动管理创新。在完成住建部委托课题《计算机审图对策研究》的基础上，将理论研究成果转化为实际应用，开发建设了工程施工图数字化审查软件终端。据悉，数字化审图具有“便捷高效、即时审查，过程留迹、便于监管，前后延伸、改进管理，数据共享、利于分析”的作用，不仅能够提高施工图审查工作效率，同时也是推进廉洁审图的有力举措。
　　为加快数字化审图工作推进力度，上海市城乡建设和管理委员会不久前发布了《关于开展本市建设工程施工图数字化审查试点的通知》。通知明确，自今年10月1日起提交施工图审查，建筑面积不超过15万平方米的住宅项目、单体建筑面积不超过3万平方米的公建项目列入试点范围。上海市建设管理委负责该市数字化审图试点的组织协调，市审查中心负责试点项目的落实推进、业务指导和软件培训。通知要求，相关建设单位应主动申报试点项目；各勘察设计单位应使用市审查中心提供的试点软件，做好相关送审资料的转换(传输)等工作；施工图审查机构应按照施工图审查技术标准和时限等要求，对建设单位送审的电子图纸进行审查；各区(县)和特定地区管委会设计文件审查管理部门要积极配合，做好试点项目施工图审查备案及相关业务办理工作；市审查中心要准确掌握和认真分析试点工作中出现的各种情况和问题，组织有关单位研究并提出措施建议，不断完善应用软件和操作流程，为全面推行数字化审图打下扎实的基础。
　　上海市审查中心主任潘延平表示，数字化审图试点工作是审查中心今年的重点工作之一，下一步将在民用建筑项目试点推进基础上，适时开展工业、市政等其他项目的数字化审图试点。同时，对本市相关建设、勘察、设计和施工图审查单位开展数字化审图培训，进一步完善技术条件，并继续深化数字化审图的拓展应用和政策研究。

　　推动公路科学发展安全发展可持续发展——马凯副总理山东考察调研侧记

　　交通部网站消息 金秋十月，秋高气爽，齐鲁大地硕果丰盈。
　　10月15日至17日，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在交通运输部部长杨传堂等陪同下，深入山东济南、莱芜、淄博、滨州等市调研公路工作，并主持召开座谈会，研究进一步全面深化公路体制改革，统筹做好公路建设养护管理和安全防护工作，推动公路科学发展、安全发展、可持续发展。
　　公路建设速度是否加快，怎样才能适应需求？公路养护管理体制是否顺畅、资金是否有保障？公路管理和服务转型升级的关键点在哪里？公路安全防护是否全覆盖、适应人民群众安全出行的要求？这些问题，牵挂着马凯副总理的心。
　　带着问题导向，马凯副总理深入山东高速公路、普通国省干线公路、农村公路的建设养护管理以及治超工作、ETC发展、应急调度指挥一线，看现场、问原因、剖根源，亲自主持召开有关省和部委参加的座谈会，总结公路改革发展经验、分析当前形势和突出问题，研究确定工作思路。行程之密集、考察之广泛、调研之深入，前所未有。一次次倾听、一声声询问、一句句叮嘱，充分体现了马凯副总理对公路工作的高度重视和殷切期盼。
　　公路建设首先要解决思想认识问题，是差不多了还是要继续加强？我国公路发展还处在加速成网的关键阶段，公路建设只能加强，不能削弱。
　　公路是国家重要的基础设施，是服务经济、服务社会、服务公众的重要载体，是综合交通运输体系的骨干。
　　10月17日上午，济南至乐陵高速公路崔寨立交施工现场一派繁忙景象。作为京沪高速公路山东段的重要组成部分，全长115公里的济乐高速公路将于今年年底建成通车，京津冀鲁地区将新增一条南北大通道。
　　“你们从立项到开工花了多长时间？投融资和运营模式是怎么解决的？”在建设工地，马凯一一细问。
　　“这个项目2009年11月立项，2012年5月全面开工，前后花了30个月，算比较快的了。项目采取BOT模式，由中国铁建和山东省交通运输厅公路局按65∶35比例出资组建项目公司，共同建设管理。”
　　听了项目负责人的介绍后，马凯说，发改、国土等部门要落实各项支持政策，研究哪些环节可以进一步优化，提高审批效率。交通部门要拓宽融资渠道，研究合理回报率，吸引社会投资积极参与公路建设。马凯还亲切慰问了工程参建人员，叮嘱他们既要保证工程质量，又要保证施工安全。
　　马凯指出，公路建设首先要解决思想认识问题，是差不多了还是要继续加强？从目前情况看，我国公路网络已经基本形成，但还存在着总量不足和结构矛盾等突出问题。根据《国家公路网规划》，到2030年，还有2.6万公里国家高速公路待建，还有10万公里普通国省干线公路需要改造升级。高速公路网有约4000公里“断头路”，普通国道还有2800多公里“瓶颈路”，路网中二级及以上公路占比只有12%。
　　马凯强调，我国公路发展正处在加速成网的关键阶段，公路建设只能加强，不能削弱。要坚持适度超前的原则，统筹规划、分步实施、优化结构、注重质量，发挥好公路建设对经济发展的支撑保障和投资拉动作用，为稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险作出积极贡献。当前经济下行压力较大，适度增加公路建设投资，也有利于稳增长、促就业，有利于消化钢铁、水泥等产能，有利于加快完善路网结构。
　　公路‘三分建、七分养’。公路养护工作的难点是体制机制问题，核心是资金保障问题，关键是推进市场化改革。
　　公路“三分建、七分养”，是长期积累的经验之谈。我国现有公路已超过435万公里，花几十年时间建成这些公路不容易，而养好护好管好这些公路更不容易。
　　10月16日上午，马凯来到淄博市城南公路养护站，详细了解公路养护市场化改革情况，关切询问一线养护工人的劳动强度和收入水平。淄博市公路局负责人介绍，淄博市自2008年以来就大力推动养护管理和养护生产分离，目前境内所有高速公路、普通国省干线公路全部实现了市场化养护。特别是采取一次性补偿、转换劳动关系等措施，实现了近千名养护人员的平稳过渡。马凯对淄博市深化养护市场化改革的措施给予充分肯定。他希望继续打破养护市场地域分割和行政分割，以市场化和职业化改革为方向，政府购买服务，实行管养分离，不断完善招投标机制和考核体系，实现专业化管理和精细化管理。他还希望加大科技创新力度，提高养护机械科技含量，降低养护成本。
　　马凯还来到滨州市邹平县好生街道蒙四村考察农村公路养护管理情况。看到沥青路通到了各家各户的家门口，路面宽敞整洁，城乡公交往来穿梭，村民们出行非常便捷安全，马凯十分高兴。他十分关注公交车是否使用新型电力能源、政府财政是否补贴等问题，详细询问了有关情况。他说，只要与新农村建设有机结合起来，把各种涉农资金捆绑起来，综合施策，突出重点，农村公路就能建设好、管理好、养护好、运营好。
　　马凯指出，从调研情况看，公路养护工作的难点是体制机制问题，要按照“统一领导、分级管理”和“政事分开、政企分开”的原则，积极推动管理养护体制改革，理顺中央和地方事权划分，相应承担和分担支出责任。核心是资金保障问题，要构建公路养护管理资金保障体系，非收费的普通公路养护资金要建立以公共财政为主的保障机制，同时要加强监督，防止挤占挪用。关键是推进市场化改革，要坚持因地制宜、分类有序推动改革，建立政府与市场合理分工的养护组织模式，大力提升公路管理养护水平。
　　公路交通部门要在提高服务水平、服务能力和服务意识上多想办法，不断拓宽服务内涵，提升服务质量，让人民群众顺畅出行、舒心出行。
　　公路是“窗口行业”。收费公路的通行效率、服务区服务质量、出行信息服务方便及时，都是人民群众高度关注的问题。
　　10月17日上午，在济南至广州高速公路济南北收费站，不少车辆通过ETC车道快速通行。山东省交通运输厅有关工作人员向马凯副总理汇报，一辆车通过人工车道大概需要15秒，但通过ETC车道只要3秒。截至目前，山东全省共在252个收费站建设了544条ETC车道，ETC收费站覆盖率达到73%，ETC用户数量达到108万。
　　马凯说，ETC车道可以节约用户时间，有效缓解交通拥堵，也能实现节能减排，值得大力推广。要加快推进ETC全国联网，这是发展智能交通和绿色交通的方向，也是提高管理水平的抓手。要在现有基础上，在扩大联网收费上下功夫，在提高通行效率上下功夫；降低ETC用户安装使用成本，扩大用户规模，拓展应用领域。
　　10月16日下午，在青岛至银川高速公路邹平服务区，各种车辆分类停放，秩序井然但略显拥挤。马凯仔细查看快餐厅、洗手间、加油站、修理部等服务设施情况，认真听取关于加强服务区建设管理的意见建议。他指出，要加强公路服务区的服务标准和服务质量评价体系的研究，根据新情况、新要求，提高标准，规范服务，特别是要解决卫生环境差、卫生间配比不合理、停车场容量不足等突出问题。
　　马凯强调，我国公路在“硬件”上与发达国家的差距已经不太明显，但在“软件”上的差距还很大。公路交通部门要在提高服务水平、服务能力和服务意识上多想办法，不断拓宽服务内涵，提升服务质量，让人民群众顺畅出行、舒心出行。
　　无论是公路建设还是公路运行，都要把安全放在第一位。要继续组织实施好道路安全生命防护工程，严厉打击超限超载行为。
　　公路交通事故是交通事故中占比最大的部分，公路安全运行责任重大，丝毫不能松懈。
　　10月16日上午，马凯考察的第一站就来到205国道莱芜市青石关路段，现场体验山区道路安保工程实施效果。车辆沿着蜿蜒平整的公路前行，沿途标志标线清晰，路侧修筑了水泥墩护栏，急弯处还设置了应急港湾，路域环境也整洁舒适。莱芜市交通运输局负责同志告诉马凯副总理，安保工程实施以来，青石关路段交通事故下降了30%，马凯给予高度评价。
　　在山东省交通运输厅应急指挥中心、淄博市公路应急救援中心，马凯饶有兴致地观看公路出行信息服务和路网运行监测系统演示，对山东交通运输行业切实改善公路出行服务的举措给予充分肯定。他指出，要充分利用新媒体手段，构建全方位、多渠道的出行信息服务体系，及时提供出行信息服务，满足群众日益多元的出行质量要求。
　　据交通运输部统计，自2003年实施公路安保工程以来，累计投入300多亿元，新增护栏近8万公里，整治隐患路段近31万公里。目前需要改造的隐患路段还有将近32万公里，有约157万公里乡道、村道存在着安全隐患。马凯要求新建工程应有防护工程标准规范，纳入设计环节，继续加大资金投入，已建公路要补上“旧账”、消除隐患存量，新建公路要同步建设安全设施、遏制隐患增量。
　　非法超限超载运输是公路安全运行的重大隐患。10月17日上午，马凯来到220国道济南市济阳治超站，查看治超卸载场地、违章处理办公室等，了解治超工作运行模式和具体措施。马凯充分肯定了济阳治超站严格执法、规范执法、阳光执法的经验和做法。他指出，要按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的原则，综合运用法律、行政、经济、技术等多种手段，加强治超工作。
　　马凯强调，无论是公路建设还是公路运行，都要把安全放在第一位。要组织实施好道路安全生命防护工程，提高公路防灾抗灾和应急处置能力，严打超限超载行为，全面提高公路安全防护水平。

　　第七届全国公路改扩建技术交流会在南昌召开

　　江西省交通运输厅消息  10月15日-16日，第七届全国公路改扩建技术交流会在南昌召开。中国公路学会理事长、交通部原副部长胡希捷，江西省交通运输厅党委书记、厅长朱希分别致辞，中国公路学会副秘书长巨荣云主持会议，省公路学会理事长孙茂刚、省交通运输厅总工程师胡钊芳，省高速集团总经理任东红出席会议。 
　　胡希捷指出，公路改扩建技术交流会是中国公路学会青年专家委员会主办的年度学术会议，为公路特别是高速公路的改扩建设计、施工和管理人员搭建一个技术交流的平台。当前和今后一个时期高速公路改扩建是一项重要任务，高速公路改扩建工程呈现出4个主要特点，一是改扩建的项目越来越多；二是改扩建的技术越来越难；三是改扩建的交通组织越来越复杂；四是改扩建的环保要求越来越高。希望大家充分利用这次交流平台，共同探讨和交流改扩建工程的关键技术和共性技术，相互借鉴，积极创新，共同努力，为提高高速公路改扩建工程的技术水平和管理水平发挥更大的积极作用。 
　　朱希简要介绍了江西的基本情况、高速公路建设及发展情况。他说，当前我省正抓紧推进南昌至樟树高速公路、南昌至九江高速公路通远试验段两项改扩建工程，年底前还将开工建设南昌至九江高速公路全线“四改八”改扩建工程。这些改扩建工程的实施，在江西来说还是第一次，没有先例可循。中国公路学会在我省举办全国公路改扩建技术交流会，对我省实施好公路改扩建工程，实现高速公路建设提速目标，将产生积极的促进作用。　 
　　据悉，本次会议由中国公路学会青年专家委员会主办，赣粤高速、昌樟高速改扩建项目办联合主办，江西省交通运输厅、江西省公路学会支持。来自全国各地200名行业代表及工程技术人员参加会议。会议围绕国家公路网规划建设发展与展望，高速公路改扩建总体路线设计等主题安排9场专题报告会。 
　　10月16日上午，会议组织代表现场考察了昌樟高速公路改扩建工程项目，并进行了现场技术互动交流。

　　南宁：10月起建筑垃圾须由专业企业负责清运

　　中国建设报消息  近日，广西壮族自治区南宁市出台新规，要求城市建筑垃圾须由专业企业负责清运。新规要求，从10月1日起，对现行登记“在案”的130多家企业的2800多辆建筑垃圾运输车辆（即俗称的“泥头车”）进行过渡化提高标准管理；同时要求城市建筑垃圾必须由专业从事建筑垃圾运输的企业负责清运，且运输企业必须有不少于20辆载质量5吨以上自有车辆。
　　“泥头车”有了“户籍”认证
　　今年5月，南宁市对区域内从事建筑垃圾运输的车辆实行登记制度，该市登记在册的“泥头车”从此有了“户籍”认证。
　　据了解，南宁市自2011年7月起开始实行“泥头车”机械密闭运输，规定合法运行的“泥头车”必须是绿色车体，且安装机械化控制的钢材密闭盖板，以避免撒漏。一些运输企业出于成本等方面考虑，没有按照规范改装车辆，不能通过审批，无法被纳入规范管理范围。相关人士表示，实行“泥头车”登记管理，不再限制车体颜色和密闭化装置类型，运输企业可自行选择钢板密闭或篷布密闭。这种降低门槛的方式可以有效从源头上将所有“泥头车”纳入管理，提高管理效率和效果。
　　年内实施过渡管理
　　南宁市此次出台的新规规定，对“泥头车”实行为期3个月（10月1日～12月31日）的过渡管理。其间，只有载质量5吨以上的自有车辆不少于20辆、且在南宁市专业从事建筑垃圾运输的企业才能办理新的建筑垃圾运输登记证。
　　据悉，南宁市已取得建筑垃圾运输登记证的130多家运输企业中，只有40家能达到换新证的要求。相关负责人表示，没有达到要求的运输企业，可以采取互相“合并”的方式，在达到要求后再办理新证。
　　明年运输企业实行资格准入
　　根据新规要求，2015年，南宁市将取消“泥头车”核发登记证，对建筑垃圾运输企业实行资格准入。届时，运输企业载质量5吨以上的自有车辆须不少于30辆，经核验合格的将发放建筑垃圾处置许可运输证。非南宁市籍车辆必须转入本市建筑垃圾运输企业，并由企业出具证明承诺，才能办理相关证件并在南宁从事建筑垃圾运输。
　　新规还规定，明年，南宁载质量5吨以上建筑垃圾运输车辆必须安装北斗卫星定位行驶记录仪、醒目顶灯、机械化密闭运输等装置，车辆后挡板喷涂车辆放大号牌，未达到以上要求的车辆不得运输建筑垃圾。

　　告别沙子水泥 瓷砖胶时代即将到来

　　中华建筑报消息 提起泥瓦工，人们往往将其与搅拌中的水泥砂浆和脏乱的作业环境联系在一起。然而，瓷砖胶的出现将或改变这一现状。
　　近日，中国建筑装饰协会携手东方雨虹民用建材分公司共同举办了2014东方雨虹防水及镶贴系统施工国际挑战系列赛，希望借此机会在装修公司中推广瓷砖胶。
　　东方雨虹防水技术民用建材分公司总经理熊俊表示：“这次比赛与其说是一次挑战赛，不如说是一次技术推广。中国装修行业快速发展的30年中，由于中国市场极强的包容性，造成了市场的良莠不齐，整个行业有待提升的空间非常大。作为一家上市公司，对装饰行业工人的培训以及整个装饰行业的施工技术的提升，是东方雨虹应尽的社会责任。”
　　落后的镶贴方式仍占主流
　　改革开放将西方先进的装饰理念引入到了内地，促进了中国建筑装饰行业30年来的发展，实现了装饰产业由小到大、由弱到强的巨变。据统计，2013年中国建筑装饰行业总产值高达2.89万亿元。
　　行业的发展固然让人欣慰，但传统“作坊式”和“游击式”的操作模式依然是行业所没能摆脱的落后的生产方式，这在一定程度上严重影响了装饰行业向更高层次的跨越发展。据记者了解，传统的水泥砂浆镶贴方式在装饰装修市场上仍为主流。
　　施工是装饰工程的最重要环节之一，是将设计蓝图变为现实美景的塑造过程。因此，施工质量的高低直接影响到装饰效果的好坏。随着人们生活水平的提高，人们对装饰质量的要求也在不断提升。瓷砖作为墙面地面装饰材料，如何安装处理才能做到安全、防水、美观，是装饰工程中很重要的方面。
　　对于行业现状，北京陶瓷商会会长陈进林介绍说：“众所周知，瓷砖镶贴在整个装饰工序里占有很大的比重，专业的从业人员年纪普遍较大。由于固有的观念，让人们觉得泥瓦匠是又苦又累的工作，因此年轻一代鲜有人愿意从事这个行业，使得行业人才极度匮乏。另外，整个行业对镶贴工的技能培训还处于初级阶段，致使传统的镶贴方式一直沿用至今。”
　　瓷砖胶优势明显
　　相比传统的瓷砖镶贴方式，瓷砖黏合剂的使用是一个跨越式的发展。
　　据中国建筑装饰协会副秘书长艾鹤鸣介绍，在瓷砖安装的过程中，瓷砖黏合剂的作用非同小可。我国瓷砖黏合剂行业发展起步较晚且发展缓慢，20余年过去，技术进步不大，以往传帮带的模式也没有变化。如果仍然沿用传统的瓷砖镶贴模式，将会出现严重的质量问题。相比较而言，瓷砖黏合剂则有较大的优势。
　　瓷砖黏合剂与传统的水泥砂浆相比，有诸多方面的优势。一方面对于施工人员而言，使用瓷砖黏合剂与传统施工方法相比省时省力，能缩短工期、提高效益，同时降低空鼓、脱落的风险，使验收标准化，工地整洁;而对业主而言，则减少了使用空间的浪费，在保证美观平整的同时延长了瓷砖的使用寿命。
　　一位参赛选手向记者介绍，经过长时间的亲自试验，使用瓷砖胶镶贴法，瓷砖墙面柔韧性、防水性都比较好，同时耐湿耐热，抗氧化程度高，解决了传统水泥砂浆贴法所带来的空鼓和脱落等现象。
　　未来前景广阔
　　据统计，2013年中国瓷砖生产总量达到96.9亿平方米左右，国内瓷砖总消耗量达到了85.42亿平方米左右，理论瓷砖胶需求量为9000万吨，而其实际用量却只有300万吨左右。
　　由于目前瓷砖胶的知识普及不够，很多工人在使用瓷砖胶时依然采取传统的施工工艺。因为瓷砖胶与传统的水泥砂浆相比黏度更大、干燥时间更长，常使工人产生误会，认为瓷砖胶并不如水泥砂浆贴瓷砖好。但如果采用新工艺镶贴法，施工速度会提升很多，而且不会发生干燥慢等情况。所以，经过培训的工人一般都很喜欢使用瓷砖胶贴砖。
　　经过近年来的实践，瓷砖胶的优势已经得到了许多家装公司的肯定。特别是在一些注重工程质量的家装公司的工程中，为了免除后续维护的麻烦也推荐业主使用瓷砖胶镶贴瓷砖。
　　此外，伴随着水泥和沙子价格的持续上涨，过去水泥砂浆的成本优势已经逐渐丧失，这也成为瓷砖胶逐渐取代水泥砂浆作为瓷砖黏合剂的一个重要条件。
　　作为行业领军企业，东方雨虹依托“国家认定企业技术中心”研发平台，结合防水施工应用技术经验，提出了防水及瓷砖镶贴系统解决方案，用以解决目前国内施工条件下易出现的漏水、瓷砖空鼓、脱落以及填缝剂发霉等问题，来推动瓷砖胶的全面推广。

　　[浙江]嘉兴危险航段智能监管告别“人防”

　　中国交通新闻网消息  当船舶闯进长山河海盐段泄洪危险区域，无人值守的远程视频监控系统成为监管航道的“千里眼”，及时通过光缆向水上交通指挥中心进行声光报警，值班人员通过网络调用视频，跟踪船舶动态并通过广播系统远程进行喊话，指挥船舶安全操作或就地停泊……
　　这套先进的远程监控系统便是由浙江省嘉兴市港航管理局建设、总投资140万元的长山河泄洪智能监控系统。
　　据中国交通新闻网记者了解，该系统主要由航道LED信息发布系统、航道视频监控系统、航道远程广播系统、激光对射探测抓拍系统四个部分组成。目前，长山河泄洪区域已经实现视频监控系统全覆盖，在三个长山河泄洪干河与支流航道的交汇处设置电子显示屏和高音广播喇叭、激光对射探测器等。嘉兴市及海盐县的水上交通指挥中心通过网络远程控制航道LED电子显示屏，即时或定时发布泄洪信息或其他相关信息。船舶行驶中，触发激光对射探测则现场抓拍船舶照片，在指挥中心系统自动显示并自动存储。
　　长山河是杭嘉湖南排工程的主要出海通道之一，承担着太湖流域出海排涝的重任。当地雨量充沛，台风频繁，经常伴有暴雨，造成内河水位居高不下，防汛形势严峻。
　　“由于技术低下，航道的安全监管完全靠人盯目防。”海盐县港航管理处主任徐月忠给中国交通新闻网记者算了一笔账：“如果按每处每天每班3人运转计算，就需要54人次，加上后勤人员，涉及人员占部门总人数的80%左右，每年共出动海事艇240余艘次，严重影响了海事部门的正常管理工作。”如今随着长山河泄洪智能监控系统的建成，海盐段泄洪期间安全监管从过去的“人防”升级为“技防”。
　　此外，嘉兴港航部门为进一步提升水上应急救援、交通指挥和安全防控能力，经过全面升级的平湖水上交通指挥中心从原来的市区中心，搬到了新埭港航管理检查站，解决了水上救援的“最后一公里”问题。

　　[浙江]交通设计院6个项目荣获2013年度浙江省优秀工程咨询成果奖

　　浙江省交通运输厅消息 近日，浙江省工程咨询协会公布了2013年度优秀工程咨询成果奖评选结果。省交通设计院共有6个项目获奖，其中钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程可行性研究报告荣获一等奖，福庆路南延工程可行性研究报告、甬台温高速公路分水关至浙闽主线站长下坡路段道路交通安全性评价报告（运营阶段）和胜山至陆埠公路工程（胜山-横河段）工程可行性研究报告荣获二等奖，绍兴滨海产业集聚区新东线（新二村-东二区）公路工程可行性研究报告和申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线及配套工程可行性研究报告荣获三等奖。 
　　本次评选共评出95个获奖项目。其中一等奖14项、二等奖34项、三等奖47项。

　　江苏华建隆重召开首届科技创新大会

　　中国建筑业协会消息  科技是企业的第一生产力，创新是企业发展的源动力。为了进一步加大科技创新力度，提高科技创新水平，突出企业核心竞争力，江苏华建于9月底在公司的发祥地——深圳隆重召开首届科技创新大会。江苏华建各区域公司、分支机构主要负责同志和技术战线共150多名代表参加大会。会议就近年来的科技创新工作进行回顾总结，并对获奖的科技创新标兵和科技创新先进工作者进行了颁奖。
　　在金秋这饱含收获与喜悦的时节里，本次华建科技创新大会可以说是对公司科技创新工作的一次盛大阅兵，既是展示大家的工作成果，又是给大家加油鼓劲，以昂扬的斗志来迎接未来的挑战与机遇。迄今为止，江苏华建秉承“铸造精品、追求卓越”的管理理念先后荣获19项鲁班奖。此外，公司先后被中国建筑业协会表彰为“全国建筑业科技进步与技术创新先进企业”、“‘十一五’全国建筑业科技进步与技术创新先进企业”，这些奖项都是对江苏华建科技创新工作的认可和鼓励。
　　会上，华建总工程杰作了《以科技为先导 走质量效益型发展道路》的工作报告，对近年来的科技创新工作进行了回顾总结，公司在新技术应用方面取得突出成绩，“十一五”期间先后主编了3部国家和行业规范（其中2部已颁布实施）、18部省市级地方规范标准，取得4项国家级工法、81项省级工法、6项发明专利、34项实用新型专利；近年来共创5项国家级新技术应用示范工程、86项省级新技术应用示范工程。华建副董事长陈荣春宣读了《关于印发公司<科技成果奖励规定（2014年修订版）>的通知》、《关于对公司2013年度科技成果进行奖励的决定》、《关于表彰科技创新标兵和科技创新先进工作者的决定》等三份文件。同时，会议还对获奖的科技创新标兵和科技创新先进工作者进行了颁奖。深圳、北京、上海等区域公司技术负责人也分别在会上作了交流发言，他们说，科技是企业发展的第一生产力，华建始终坚持以科技创新为先导，在生产任务非常繁重的情况下把奋斗在科技创新前线上的同志们召集到深圳，总结成绩，表彰先进，充分展示了华建的行业先锋带头作用，也表明了华建要以创新的精神，务实的态度，坚定不移地走科技兴企之路。
　　会议的最后，华建董事长陆金龙作总结讲话。陆董事长说，面对市场的大浪淘沙，我们必须坚持用新思维做好老行业，用科技创新推动传统产业改革，加快突破发展瓶颈，积极培育未来新的竞争优势，力争成为全省唯一，全国唯一。针对公司未来的科技创新工作，陆董事长也提出了自己的意见：一是立足当前，围绕重点，坚实打造科技创新前沿阵地；二是强化管理，规范运作，努力增创科技工作新优势；三是立足长远，以人为本，大力培养高素质技术人才队伍。陆董事长还指出，技术创新工作是一项需要持久耐心，需要认真钻研，需要深入项目，需要沉住气去投入思考、提出想法、付诸实践的一项工作，他希望大家能够发扬顽强拼搏的精神，以光一样的速度、声一样的节奏经营好自己的人生，经营好自己的事业，努力与华建的发展同频共振，为公司的提升晋位、为开创企业转型跨越发展新局面、为华建的美好未来努力奋斗！

　　京津冀治霾：建万亿级新能源“特区”已报国家高层

　　中国证券报消息  京津冀雾霾近日再度来袭，围绕雾霾治理“攻坚战”的政策措施也在不断酝酿加码。为化解京津冀地区大规模“减煤压煤”而导致的能源消费缺口问题，加快清洁能源替代在被提上议事日程。
　　记者从权威渠道获悉，由中科院原院长、两院院士路甬祥牵头的国家级调研组近日完成一项报告，提议国家在河北张家口市张北县一带建立新能源“特区”。报告提出计划未来10到15年内，建成京津冀地区最大的风电、光伏及光热项目集群，暨国家级新能源前沿技术示范基地，预计投资规模达万亿元以上。据该人士透露，该报告已经完成并上报国家高层。
　　业内人士指出，当前京津冀地区“煤改气”遭遇气源供应不足，加快可再生能源替代重要性日益凸显。这也和国家以开工一批可再生能源项目作为“稳增长”的政策措施相契合。目前张北地区建设“华北地区新能源基地”成效已显，“新能源特区”建设将掀起新的资本投资盛宴。
　　据了解，不少产业资本已开始布局，而此前已“染指”其间的风电、光伏和光热等领域多家上市公司，有望在这场盛宴中尽享“近水楼台”之便。
　　京津冀治霾政策酝酿加码
　　去年9月出台的《京津冀及周边地区大气污染防治行动计划实施细则》中拟定了多项治霾重点任务，其中重污染行业脱硫脱硝除尘、油品质量升级及机动车尾气排放治理、推广应用生活用洁净煤等均在推进中。随着治霾“攻坚战”推进至深，落实可再生能源替代燃煤这一措施渐渐走向政策重心。
　　专家指出，PM2.5的污染源头在于燃煤，因此各界对于降低PM2.5浓度的本质性措施越来越集中于削减煤炭消费上。但由此形成的能源供应缺口却成为难题，大力发展清洁能源成为当务之急。而今明两年开工建设一大批清洁能源重大项目，也是高层拟定的经济稳增长重要抓手。两重因素作用下，加快可再生能源替代对于治霾的重要性不言而喻。
　　业内分析认为，化解京津冀能源消费短缺问题，除须加快建设特高压提升西部清洁电力远距离输送能力之外，更需要加大本地区清洁能源供应规模。在此背景下，拥有可再生能源资源及土地资源条件综合比较优势的河北省，便成为规模化建设新能源发电基地的首选之地。
　　近年来，河北省尤其是坐拥丰富风能及太阳能资源优势的张家口市张北地区已开始推进建设“华北地区最大新能源基地”战略。据统计，截至今年上半年，张家口市风电装机容量达600.5万千瓦，并网574.5万千瓦;光伏发电装机并网16万千瓦，均居全国地级市前列。张北地区打造的“风光储输示范基地”已成为国家风电、太阳能新技术检测认证的最大“练兵场”，在国内新能源发电大格局中地位不断上升。
　　中科院电工所一位专家对中国证券报记者表示，随着近两年来张家口市在京津冀以及冬奥会主办地“零排放”战略的实施，其国家级新能源基地的重要性不断受到国家层面认可，逐渐成为实施京津冀可再生能源替代战略的“主阵地”。
　　拟建万亿级新能源“特区”
　　在上述政策和行业大背景下，张北地区新能源“特区”便酝酿而生。
　　今年6月，中国科学院原院长、两院院士路甬祥带领调研组，到张家口市考察指导可再生能源应用及智能微电网技术。路甬祥当时表示，发展可再生能源既有利于我国能源结构的调整，也是从源头驱霾治霾、改善修复生态环境的有效措施。张家口市应利用得天独厚的自然资源和地理优势，在新能源综合开发利用方面继续迈出坚实步伐。权威人士告诉中国证券报记者，筹建新能源“特区”的提案报告，便是在此次调研基础上形成的。
　　根据此项报告的提议，未来10到15年内，张北地区新建新能源项目并网装机规模分别为：太阳能光伏发电500万千瓦，风力发电1500万千瓦，太阳能光热发电500万千瓦，建成国内新能源及储能前沿技术示范，京津冀清洁电力外输重要基地。初步测算，这些项目建成后所带动的投资需求将达万亿元以上。
　　中国可再生能源学会专家对记者表示，张家口张北地区是国内少有的风能、太阳能资源双重富集地区，风能资源相对集中，太阳能资源属太阳能辐射Ⅱ类区域，年日照时数2756-3062小时。同时，张北地处京津唐地区电力负荷中心，且作为国家新批建的“张北-武汉”特高压输电工程的送出点，无论是资源保有量还是电网未来送出能力，都具备了构建“大型新能源基地”的条件。
　　事实上，张北地区目前的新能源发展的产业布局已现雏形。基地先后引进华能集团、大唐集团、华电集团、国电集团、国华能源、中广核集团等30多家大企业，建成风电场77个。太阳能光伏方面引进了8家光伏开发企业。据了解，张北县今年新签约大型新能源项目达5个，其中包括风机制造及50万千瓦风电项目，光伏发电项目265万千瓦。目前，张北已初步形成了集风能太阳能开发、设备制造、运营维护、运输安装、科研示范、检测认证、观光旅游为一体的新能源产业链条。
　　有新能源行业券商研究员对记者表示，从张北地区建设国家级大型新能源基地的可行性上来分析，资源条件加技术先导性，再加上外输通道通的保障，这一地区未来投资建设新能源发电项目的内部收益率能达到比较优化的状态，市场空间巨大。
　　产业资本跃跃欲试
　　值得注意的是，面对张北万亿元级新能源基地的呼之欲出，一些产业资本已提前嗅到这一市场“蛋糕”的诱惑力，纷纷加紧布局，其中不乏上市公司身影。
　　在张北县政府门户网站首页的“招商引资”一栏，记者梳理出今年以来赴该地区考察洽谈或者签约的各路企业资本较往年同期明显增多。其中最值得关注的是：今年9月，广州恒大集团与张家口市政府签署《太阳能光伏发电重大项目战略合作协议》，三年内投资900亿元建设920万千瓦太阳能光伏发电，包括600万千瓦太阳能光伏发电、300万千瓦农业光伏、20万千瓦工业园分布式发电;今年7月，张北县与国内四家公司签订了规模达200万千瓦的张北大型光伏基地项目，计划分四期建设，预计2018年12月底竣工，项目计划总投资200亿元。四家企业中，玻璃基板行业龙头东旭集团，近年来在光伏电站开发领域频频出手，并成为旗下上市公司东旭光电重要的业绩增长点。
　　而据上述券商研究员对记者分析，张北新能源基地将掀起的新能源投资盛宴。随着国家政策的落地，受益其中的公司将越来越多，特别是已与基地项目有业务往来的公司有望尽享“近水楼台”之便。
　　从基地主打的风电、光伏和光热发电三个领域未来建设布局来看，值得重点关注的是：风电设备方面，张北属于中低风速区，利于适应性更强的风机制造商。湘电股份直驱永磁低速风机市场认可度高，风电设备曾6亿元中标过张家口坝上风电基地;而光伏电站方面，五大电力之一的中电投集团是目前全国最大的光伏电站运营商，下属河北公司项目众多。市场预期未来中电投新能源资产将注入其潜在的唯一新能源业务平台东方能源之中;光热发电方面，随着光热电价年内出台，龙头公司首航节能敦煌10MW项目2015年将上网，其行业优势地位将由此奠定。此外，杭锅股份和巨星科技分别持股中控太阳能20%、11.5%股份，后者承建的中控德令哈10WM光热电站已确定1.2元/度上网电价，电站运行经验优势将有望复制到张北基地。